Пожарные автомобили "Комплексной безопасности 2018"

Боевые расчёты пожарных и спасателей МЧС России и Департамента ГОЧСиПБ города Москвы, принимавшие участие в международном салоне "Комплексная безопасность 2018".

Департамент по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и пожарной безопасности города Москвы на «Комплексной безопасности» представляли подразделения ГКУ «Пожарно-спасательный центр». Четыре автоцистерны АЦ 3,2-40/4 на шасси автомобиля КамАЗ-43253 были задействованы в эпизоде по ликвидации авиационной катастрофы. 

АЦ 3,2-40/4 (КамАЗ-43253), гос№ Е801ТР (777), ПСО 205.

Collapse )

Комплексная безопасность 2018

Сегодня в подмосковном Ногинске открывается XI Международный салон «Комплексная безопасность 2018». Тысячи гостей и специалистов посетят масштабное мероприятие. Фирмы производители из разных стран представят передовые образцы и разработки в области обеспечения безопасности и предупреждения чрезвычайных ситуаций. Десятки международных делегаций и прочее, прочее... Будет, как всегда, интересно и познавательно. Кроме того все дни для посетителей будут работать интерактивные площадки, на которых все желающие смогут примерить на себя профессию пожарного и спасателя. Пообщаться со специалистами и узнать всё самое интересное из первых рук. Вход на мероприятие свободный.

Ну, а пока — репортаж с генеральной репетиции самой зрелищной части салона — демонстрационного показа ликвидации последствий чрезвычайных ситуаций техногенного и природного характера.

Легендой 2018 стала борьба с ЧС, возникшими в результате природных катаклизмов.

Традиционно динамический показ включает в себя демонстрацию ликвидации ЧС на нескольких площадках — химически опасный объект, завод, акватория водного объекта, «тоннель метрополитена», железнодорожный объект, лесной пожар, спасение с высоты, авиационная катастрофа. Каждый год в сценарий включают некоторые новые элементы или вариации на тему.

На этот раз действо открывали «боевые велосипедисты» ))) Добровольцы-пожарные, патрулирующие вверенный участок на велосипедах, а так же на транспортном средстве повышенной проходимости.

Collapse )

Воскресный внуковский фарш

Не часто воскресные споттинги во Внуково выдаются столь насыщенными на интересности.


Очень долго не получалось вовремя приехать на Wizz Air.
HA-LWS (сн 5608), Wizz Air, Airbus A320-232

Так же не столь частый гость OE-IIC (сн 11406), International Jet Management, Fokker 100 (F-28-0100)


RA-09010 (сн 071), Газпроавиа, Dassault Falcon 7X

LY-KLA (сн 258498), KlasJet, Raytheon Hawker 800XP

Возобновлённые неделю назад рейсы армянской национальной авиакомпаниивыполняются ежедневно на 737 Боинге. Прежняя шкурка армян мне нравилась больше - тут какая-то безликость =( Погода начала гадится серостью...
EK-73736 (сн 26336_2805), Armenia, Boeing 737-505

Ежедневный Флайдубай.
A6-FEI (сн 40261_4671), Flydubai, Boeing 737-8KN


RA-64505 (сн 42204005), Специальный Лётный Отряд 'Россия', Ту-214


G-FLLY (сн 301), TAG Aviation (UK) Ltd., Dassault Falcon 2000EX


RA-65911 (сн (23) 63972), Специальный летный отряд 'Россия', Ту-134АК


RA-64057 (сн 64057), Специальный Лётный Отряд 'Россия', Ту-204-300


RA-73025 (сн 4024), Специальный Лётный Отряд ‘Россия’, Airbus A319-115X CJ


Бывший OH-FOX получил новую прописку.
G-YFOX (сн 67), London Executive Aviation, Dassault Falcon 2000EX

Ещё один представитель семейства Фальконовых
M-CFLY (сн 320), KTC Falcon Ltd., Dassault Mystere Falcon 50EX

EP-MMQ (сн 449), Mahan Airlines, Airbus A340-311



EP-SIG (сн 750), Meraj Air, Airbus A300-622R

RA-78762 (сн 0083486574_# 65-04), ВВС России, 224 Лётный Отряд, Ил-76МД


Ну и главный подарок воскресения - два "Геркулеса"
Первый Египтянин, видимо, пришёл утром.
SU-BAB / 1271 (сн 382-4709), Al-Qūwāt al-Gawwīyä al-Miṣrīyä, Lockheed C-130H Hercules (L-382)



Второй Кувейтский "Геркулес" пришёл не за долго до начала дождя. Пару недель назад они так же пришли по говну.
KAF-327 (сн 382-5749 ), al-Quwwat al-Jawwiya al-Kuwaitiya, Lockheed Martin KC-130J Hercules KC-130J Hercules (L-382)


Споттеры

"Кешма"

Пока вся просвещённая авиатусовка снимает бояны в Рязани на "Авиадартсе", снимаем во Внуково свой первый Кешм Эйр.


В прошлый понедельник спецом отъехал с работы под него, когда прямо перед его прилётом изменили курс посадки и всё на свете было проклято. Четыре часа ради были потрачены на один А-319 "России" и финский бизджет... Ну да и хрен с этим, уже привык, но не перестаю удивлятся подобному блядству. 

EP-FQM (сн 603), Qeshm Air, Airbus A-300-622R

Бонусом пришёл бизджет 9H-MTF (сн 23774 / 1443), Multiflight Ltd., Boeing 737-329

Экскурсия для детей на ПСС "Строгино"

На днях "Московская городская поисково-спасательная служба" провела на ПСС«Строгино» экскурсию для детей из Центра поддержи семьи и детства Северо-западного административного округа города Москвы.

46 детей различных возрастов под руководством начальника станции Геннадия Кухаренкова познакомились с работой водных спасателей Москвы.


В учебных классах отдела дополнительной подготовки спасателей можно было потренироваться в оказании сердечно-лёгочной реанимации на тренажёре Ambu-man, освоить виртуальный тренажёр судоводителя, управляя катером в различных климатических и сюжетных сценариях, а также посмотреть учебный мультфильм по безопасности на воде.





В эллинге ПСС «Строгино» была традиционно развернута широкая экспозиция снаряжения, находящегося на оснащении спасателей, которое используется для оказания помощи терпящим бедствие на воде. Гидрокостюмы, спасательные круги и жилеты, различное специальное оборудование.


Здесь же отдел организации поисково-спасательных и водолазных работ и подготовки представил линейку подводных дистанционно-управляемых аппаратов, эхолотов и гидролокаторов.


Сотрудники Отдела реабилитации ГКУ "МГПСС" проводили с ребятами игры и викторины.


Поисково-спасательная станция «Карамышево» представила подвижный спасательный пост ПСП-5 на базе автомобиля повышенной проходимости IVECO и выкладку спасательного и водолазного снаряжения и оборудования, а начальник станции Александр Самохин рассказал мальчикам и девочкам о правилах безопасности на воде.



Наибольшую радость дети получили у воды. Заместитель начальника ГКУ "МГПСС" Сергей Ежов, спасатели Оксана Шевалье и Алексей Казначеев научили ребят подавать спасательные круги и конец Александрова. После чего работники ГКУ «МГПСС», отплыв на пару метров от берега, стали изображать тонущих, а ребята кидали им спасательные средства и вытаскивали из воды.




Спасательные гидроциклы разумеется привлекали большое внимание детворы, но катать никого не стали из-за соображений безопасности - на станции нет детских спасательных жилетов.

Дежурный "Московской городской поисково-спасательной службы" провёл сеанс видеоконференцсвязи, рассказав детям о своих обязанностях и работе. Ответил на интересующие ребят вопросы.


В конференц-зале дети с интересом изучали размещённые на плакатах карты зон ответственности спасателей ГКУ "МГПСС" на территории Москвы и Новой Москвы, фотоотчёты, красочные графики и диаграммы рассказывающие об итогах деятельности Службы в первом полугодии 2016 года. Сотрудники отдела мониторинга и предупреждения чрезвычайных ситуаций на водных объектах раздали мальчикам и девочкам памятки по безопасному поведению на воде.


Начальник группы авиации и беспилотных летательных аппаратов УПСС Главного управления МЧС России по городу Москве Вячеслав Алёшин с помощью квадрокоптера проводил мониторинг прибрежной зоны Строгинской поймы, массовых зон отдыха. Несколько таких квадрокоптеров используются на учениях, мониторинге и при ликвидации ЧС в городе Москве.


Незаметно пролетели несколько часов, что дети были на станции в гостях у спасателей, получив много положительных эмоций и полезных знаний, а некоторые из них твёрдо решили в будущем стать московским спасателями.

Третий этап всероссийских учений МЧС проведён в Москве



В рамках Всероссийских командно-штабных учений МЧС России проведена отработка действий по тушению природного пожара.

В масштабной тренировке, прошедшей под руководством Председателя Комиссии по предупреждению и ликвидации чрезвычайных ситуаций и обеспечению пожарной безопасности города Москвы Петра Бирюкова, приняли участие подразделения Главных управлений МЧС России по городу Москве и Московской области, столичного МВД, Департаментов города Москвы и подведомственных учреждений, городских служб, префектур административных округов, а также были привлечены команды добровольных пожарных.

Главные цели учений – это практическая отработка взаимодействия сил федеральных органов, органов исполнительной власти, органов местного самоуправления и организаций города, входящих в состав сил и средств Московской городской территориальной подсистемы единой государственной системы предупреждения и ликвидации чрезвычайных ситуаций, совершенствование навыков по выполнению возложенных на них задач по ликвидации природных пожаров на сопредельных территориях города Москвы и Московской области.

Для ликвидации последствий условной чрезвычайной ситуации было задействовано более 500 человек и 200 единиц техники, в том числе 6 вертолётов Московского авиационного центра и добровольного вертолётного поисково-спасательного отряда «Ангел».
(Текст: Пресс-служба Главного управления МЧС России по городу Москве).

Как и принято на подобных мероприятиях - ранним утром группировка сил и средств задействованных в учениях ведомств прибыла в заданный район - поселение Клёновское Троицкого и Новомосковского округа Москвы. Началась подготовка к масштабным учениям.


Погрузка помпы на борт мотолодки поисково-спасательной станции "Царицыно". С её помощью будут тушить возгорание на берегу.


Руководитель Департамента по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и пожарной безопасности города Москвы Юрий Николаевич Акимов и начальник "Московской городской поисково-спасательной службы на водных объектах" Василий Степанович Марьян провели смотр группировки водных спасателей.


Постепенно к месту тренировки стягивалась специальная техника.
Передвижная автомастерская на базе Камаз 43118.


MAN TGS 35 480. Отменно перемалывает толстые брёвна в труху.


Пожарная техника представлена множеством разнообразных экземпляров. Некоторые из них:
Автоцистерна пожарная АЦ 7,0 на базе УРАЛ-4320


Автоцистерна АЦ-3,0-40 на базе Урал 43206

Автоцистерна АЦ 6,0 - 40 на базе Камаз 43118

Дизель-генераторная установка (ДГУ) на шасси автомобиля SISU C-330 SK-242

Авиация расположилась на соседнем холме.
Несколько не понятная организация "добровольцев" по имени "Ангел" на двух Robinson R-66 Turbine. На мартовских учениях летали на Bell-206.
RA-06360 (сн 0168), Robinson R-66 Turbine. Богатая коллекция стикеров на борту свидетельствует о постоянном участии данного борта в различных турне.


"Московский авиационный центр" задействовал в учениях все три типа вертолётов, находящихся у него на оснащении.
Лёгкий многоцелевой вертолёт Eurocopter BK-117C-2. Рабочая лошадка ГКУ "МАЦ", еженевно выполняющая полёты на оказание медицинской помощи и эвакуации пострадавших в ДТП по Москве и области. В этом году флот из трёх "Бэкашек" пополнили ещё два борта.


Два многоцелевых вертолёта Ка-32А.
RA-31072 (сн 8903 / 06) на учениях будет таскать водосливное устройство ВСУ-5 и высаживать десант спасателей.

RA-31060 (сн (31033) 6108 / 01), оснащён системой горизонтального, вертикального и бокового пожаротушения.


Самый тяжёлый тип вертолёта - Ми-26Т.

Штаб учений. Постановка задач участникам тренировки.


Наконец прибыли высокие начальники и было объявлено о начале Учений.

Согласно первичному тактическому замыслу учений в результате неосторожного обращения с огнём вблизи лесного массива, начался природный пожар. Устоявшаяся сухая жаркая погода повлияла на скорость распространения огня. Пламя перекинулось на лесной массив и продолжило распространяться в направлении жилых деревянных домов.


Органы управления и силы МГСЧС приведены в режим функционирования «Чрезвычайная ситуация».
Для экстренной эвакуации пострадавших от огня жителей к месту ЧС прибывает медицинский вертолёт ГКУ "МАЦ".


Специалисты Центра экстренной медицинской помощи стабилизировали состояние пострадавших и теперь их можно быстро перевезти вертолётом на дальнейшее лечение в одну из московских клиник. Учитывая пробки на выездных магистралях Москвы - вертолёт это единственный быстрый и надёжный способ доставить тяжёлых пострадавших в специализированные медицинские учреждения.




Для поддержки наземной группировки пожарных на борьбу с огнём выдвигаются водные спасатели "Московской городской поисково-спасательной службы".





Тяжёлый транспортный Ми-26Т ГКУ "МАЦ" доставляет к месту ЧС сводный отряд пожарных добровольцев на квадрациклах.




Начальник Главного управления МЧС России по городу Москве Илья Павлович Денисов внимательно следит за ходом учений.



С борта Ка-32А десантируют группу спасателей.


Водные спасатели приступают к тушению пожара. На подлёте Ка-32А с подвеской ВСУ-5.


Из штаба по ликвидации чрезвычайной ситуации поступае новая вводная - на берегу в нескольких сотнях метрах от основного очага произошло новое возгорание. Спасателям ГКУ "МГПСС" даётся команда на немедленную передислокацию к месту возникновения нового пожара и его ликвидацию.



Борьба со стихией продолжается.


Ка-32А зависает в трёх метрах над поверхностью озера для забора во внутренний бак воды.


Несколько секунд и, набрав более трёх тонн воды, винтокрылая машина взмывает в небо.

Директор "Московского авиационного центра" Кирилл Витальевич Святенко контролирует работу авиаторов.




Начальникам нравится =D

Работа боковой системы пожаротушений Ка-32А в действии. Пожарным лафетом с рабочего места управляет борттехник.

В конце концов стихию удаётся победить. Пожар практически потушен. Тлеющие очаги добивают добровольцы.

Так и не понял, чего искал по легенде этот дядя...
Заместитель Мэра москвы, председатель Комиссии Правительства Москвы по предупреждению и ликвидации ЧС и обеспечению пожарной безопасности Пётр Павлович Бирюков доволен результатами проведённых учений.

– Во время отработки действий несколько раз менялась вводная, силы пожаротушения оперативно передислоцировались в различные точки, – выступил руководитель учений Пётр Бирюков и поставил отличную оценку участникам учений. – Даже в непредвиденной, внештатной ситуации участники учений продемонстрировали слаженное и грамотное взаимодействие.

В завершении учений за высокий профессионализм в области предупреждения и ликвидации пожаров и высокоэффективное межведомственное взаимодействие состоялось награждение ведомственными медалями и знаками отличия МЧС России сотрудников Федеральной противопожарной службы города Москвы и столичной полиции.

Словакия. Мартин.


Мартин - город на севере Словакии у подножия Малой и Великой Фатры, в месте слияния рек Ваг и Турьец.
Первое упоминание о Мартине под названием Вила Санкти Мартини, как поселения Склабинского панства Венгерского королевства, относится к 1284 году. В 1340 году Мартин получил городские права.


На протяжении XV века Мартин пережил несколько потрясений, в том числе нашествие гуситов в 1433 году, когда город был полностью сожжён. Спустя 10 лет Мартин вновь разрушило уже землетрясение.


Начиная с XVIII века Мартин стал центром округа Туроц. Город знаменит прежде всего как столица Словацкого Национального Возрождения. В 1861 году здесь прошло собрание словацкого народа, на котором был принят Меморандум, провозгласивший цели словаков как нации.
В память об этом знаменательном для словаков событии установлен этот барельеф напротив евангелического костёла.


Результатом собрания стало основание Словацкой матицы (культурной организации словаков) и возникновение трёх словацких гимназий.

В 1893 образован Словацкий народный музей.


30 октября 1918 года Словацкое народное собрание приняло в Мартине Декларацию Словацкого Народа о присоединении Словакии к Чехословакии.
21 апреля 1944 года словацкие партизаны заняли город и объявили о восстановлении Чехословакии, но после тяжёлых боёв немецкие войска вновь захватили Мартин. Окончательно город освободили 11 апреля 1945 года. В 1949 году в Мартине начал свою работу завод ZTS, который производил тракторы, а такаже лицензионные советские танки от Т-34 до Т-72.

В принципе, интересных достопримечательностей в Мартине не много, исторический центр у города маленький.







Старейшая постройка в городе - белокаменная церковь святого Мартина, построенная в XIII веке.




Напротив церкви святого Мартина бывший графский особняк 1740 года постройки. В 1983 году его полностью отреставрировали и сейчас в нём располагается Турчанская галерея. В коллекции галереи большое число художественных произведений различных эпох.


В этом здании располагался первый Словацкий музей. С 1908 года он стал Народным домом. Сейчас в нём размещатся краеведческий Турчанский музей Андрея Кмета.


Здание литературного музея.


Евангилический костёл на площади Меморандума. Внутри абсолютно скупое убранство, не заслуживающее внимания, даже не стал ничего фотографировать.



Железнодорожный вокзал Мартина.


Собственно цель моего визита - аэродром Martin - Tomčany (LZMA).


В выходные дни на аэродроме летает множество планеров. В остальное время они все хранятся либо в ангаре, либо в индивидуальных кейсах-прицепах в кемпинге, неподалёку от здания аэроклуба.


Кроме планеров в аэроклубе базируются несколько "больших" самолётов. OM-CMH (сн 17268309), Cessna 172N Skyhawk 100 на фоне ангара и КДП аэродрома.

OM-M236 (сн ), TL-Ultralight TL-132 Condor


OM-RLC (сн DY-306_2009), Aerospool WT-9 Dynamic


OM-MNT (сн 0296), Zlin Z-142.


OM-SGC (сн DY-196_20097), Aerospool WT-9 Dynamic.


Рядом с аэродромом находится небольшой авиационный музей. К сожалению он был закрыт, как впрочем, наверное, всегда - на входе висит предупреждение о том, что визит надо заранее согласовать с хозяином музея, авиационным техником, по телефону - он приедет и откроет его. Пришлось всё снимать через забор. Добавило досады наличие уродских чехлов практически на всех самолётах, а так же много экспонатов то ли некомплектных, то ли находящихся в процессе восстановления...
Самый большой экспонат музея OK-ADN (сн 710004), Slov Air, Let L-410A Turbolet

Куда же без классики =)
OM-RIQ (сн 117414), Aeroklub Lucenec, Ан-2


OM-AKU (сн 12-27), Zlin Z-37 Cmelak. Сельскохозяйственный самолёт.


В коллекции музея два Ми-2:
OM-NIN (сн 528348103), Slov Air

B-2405 (сн 539005124), Letecký útvar Ministerstva Vnútra Slovenskej Republiky.
Ми-2 Министерства Внутренних Дел Словацкой Республики.


На этом гражданская часть экспозиции заканчивается и начинается военщина.
2609 (сн 792609), Československé Vojenské Letectvo, Aero L-29R Delfin. Разведчик на базе учебного Дельфина.


3024 (сн 713024), Československé Vojenské Letectvo, МиГ-15бисР. Вероятно, ещё один разведчик. Беда конечно с ним ((


Ещё один бедолага - кусок фюзеляжа от МиГ-15... Хвостовой части на территории не обнаружено, может бывший тренажёр какой. На переднем плане отстыкованная система распыления химикатов.

0302 (сн 150302), Československé Vojenské Letectvo, Aero S-105
. Чехословацкий лецензионный вариант МиГ-19. Ни шасси, ни стабилизаторов, ни ПВД...


05-18 (сн 0518), Československé Vojenské Letectvo, Letov KT-04. Буксируемуя мишень Чехословацкого производства.


0710 (сн 660710), Vzdušné Sily Ozbrojených Síl Slovenskej Republiky, Aero S-106. Чехословацкий лицензионный вариант МиГ-21Ф-13.


2916 (сн 662916), Vzdušné Sily Ozbrojených Síl Slovenskej Republiky, МиГ-21У-600. Летал в эскадрилье 1. LSP.


7913 (сн 94N7913), Vzdušné Sily Ozbrojených Síl Slovenskej Republiky, МиГ-21ПФМ.


9813 (сн 969813), Vzdušné Sily Ozbrojených Síl Slovenskej Republiky, МиГ-21МФ. Настоящий номер на самолёте зачем-то заменили на несуществующий 8915.


Самый большой боевой самолёт музея - 6506 (сн 6506), Československé Vojenské Letectvo, Су-7БКЛ.

Кроме авиации в музее есть два автомобильчика:


Окрестности Мартина.




Возвращаемся на вокзал Мартина, садимся на этого "Чарли" и едем в Жилину.


"Изоконные" фотки. Поворот на соседний город Врутки.


Железнодорожная станция Врутки.

Едем вдоль извилистого русла реки Ваг.




На холме видны развалины замка не далеко от села Незбудска Лучка. Это Старый град. Известен так же под названиями Старград, Варинский град, Варин, в 1235 году замок Варна, в 1365 Варна, в 1384 Овар, в 1429 Оваар, 1442 замок Стариград. Замок был построен в XIII веке. Служил для защиты дороги в город Поважим. В годы правления Матуша Чака Тренчанского был его резиденцией. Разрушен в XVI веке.


Часовня при кладбище в Незбудска Лучка.


Варин, костёл Святой Троицы.


Костёл в Дольна Стубна.

Костёл в Прибовце.

Костёл в селе Турчанский Дур.

Словакия. Банска Быстрица.

Банска Быстрица - один из крупнейших городов Словакии, расположенный на северо-западе Банскобыстрицкого края на берегах реки Грон,
неофициальная столица Центральной Словакии, административный центр  Банскобистрицкого края и главный финансовый центр страны.  В Банской Бистрице находится национальный банк Словакии и множество крупных международных финансовых компаний. Город со всех сторон окружен горными хребтами - Низкие Татры, Рудогорьем и Кремнивевыми горами.


В средние века здесь пересекались два важных торговых пути, а местность богата залежами, медной руды, золотом и железом. Эти два обстоятельства очень позитивно сказывались на развитии города в XIII веке, после того, как в неё переселилось несколько десятков саксонских семей. Основную массу из них составляли рабочие-ремесленники, которые и разведали большие запасы руды и организовали горнодобывающее производство, вошедшее в тройку крупнейших в центральной Словакии.  В 1255 году венгерский король Бела IV своим указом присвоил поселению Банска Быстрица статус города. В XV веке, в 1495 году, было организовано самое крупное в Старом Свете горно-металлургическое производство — «Турзовско-фуггеровское медно-литейное общество». В 1589 году город со всех сторон был обнесён каменными стенами для защиты от врагов. Руины древних укреплений сохранились до нашего времени. Банска Быстрица богата своими традициями. Более 350 лет, ежегодно в сентябре, проходит Радванская ярмарка, собирающая ремесленников со всей Словакии. Так же регулярно организуются фестивали современной музыки «Колокола Быстрицы».

Исторический центр Банска Бистрицы самый крупный сохранившийся «старый город» Словакии, в разы больше исторического центра Братиславы,  и он первым в стране получил особый статус, охраняемого государством памятника архитектуры и истории.


Жемчужиной исторического центра, "старого города", безусловно является архитектурный комплекс XIII - XVII веков.


Старейшая постройка здесь - Приходская церковь Успения Девы Марии в романском стиле XIII века.


Внутри церкви находится готический алтарь святой Барбары, покровительницы горняков, работы мастера Павола из Левоче.


Уникальной особенностью церкви стала скульптурная композиция "Христос на Оливковой горе" 1500 года, встроенная в фасад возле главного входа.


В XIV веке в городе была построена крепость, достаточно мощное фортификационное сооружение для того времени. Изначально крепость окружал искусственный ров, а попасть внутрь можно было по подъёмному мосту. Сегодня ров, разумеется, давно засыпан, но деревянный пандус, ведущий к главному входу в крепость напоминает о подъёмном мосте через него.


В XV веке возвели Барбакан, а позже пристроили высокую колокольню с тремя колоколами, крупнейший из них весит более 900 килограмм.


Резиденция короля Матея. Пятиэтажное поздне-готическое здание 1479 года. Фасад украшен гербом короля Матея и его жены. К северной стене укрепления замка, вплотную к резиденции короля, в 1492 году была пристроена вторая замковая церковь – церковь Святого креста, с элементами поздней готики и ренессанса.

Старая ратуша. Построена после 1500 года при поддержке местного зажиточного горняка Мульштейна. Первоначально готическая постройка в 1671 году перестроена в стиле ренессанс, а в XVIII веке в барочном. Служила резиденцией местного чиновника, который от имени короля осуществлял надзор за производством в Банска Быстрице. Сегодня в здании Старой ратуши размещается областная художественная галерея, в которой несколько раз в году проводятся выставки современной графики.


Напротив Барбакана, расположена Старая площадь, носящая ныне название Площадь Словацкого Народного Восстания. (Интересный баннер на здании Управы Банска Быстрицкого края слева -"Стоп НАТО! Янки гоу хоум!" =D)

Площадь - уникальное собрание самых различных исторических и архитектурных памятников. После реконструкции XVI века, фасады зданий были украшены типичными для стиля возрождения сграффито, декоративным двухцветным покрытием, придающим стенам необычайно привлекательный вид.
Великолепное здание, в котором размещается управа Банска Быстрицкого края.







Беницкий дом. Комплекс из двух готических зданий, возведенных в XV и XVI веках, реконструрованы в эпоху ренессанса, а позднее в классическом стиле. Богато украшено снаружи и внутри. На первом этаже размещается ресторан.

В начале площади высится Часовая башня 1552 года постройки. Некогда являлась частью городской тюрьмы. До XIX века использовалась городской стражей для наблюдения за прилегающими окресностями. Сейчас с этой смотровой площадки каждый может любоваться прекрасной панорамой Старого города. В оба моих посещения города подняться на башню не получилось. Может в следующий раз. Башня так же имеет некоторый угол отклонения от вертикали примерно в 40 сантиметров.

Кафедральный собор святого Франтишека Ксавьера. Второе название собора Kapitulský kostol.
Первое упоминание в так называемом Кёнигсбергском завете о готической часовне на этом месте относится к 1503 году, когда она была единственным католическим приходом в протестанской Банска Быстрице. В 1647 году здесь поселились несколько иезуитов и вскоре стали проводить католические реформы. В 1702 году иезуиты начали постройку своей церкви, решив построить копию церкви Гесу в Риме. Строительство прервалось на шесть лет, когда город захватили войска Франциска II Ракоцци. В 1715 году, 24 сентября, церковь освятили. Она представляла собой здание в стиле барокко с одним нефом и шестью капеллами. С 1776 года, после изгнания иезуитов в 1773 году, церковь стала принадлежать Банска Быстрицкой Католической Епархии.


В ходе масштабной реконструкции 1844 года здание церкви надстроили двумя колокольнями, увенчанными куполами. Центральный неф и боковые галери удлиннили, добавили консисторию. После этого ремонта церковь полностью утратила сходство со своим римским прототипом. В 1884 году прошла ещё одна реконструкция - убраны купола, добавлен портик с четырьмя колонами над входом. В 1970-ых годах церковь отреставрировали, покрашены интерьеры и фасад, а в 2003 году установлен новый орган.


Центральный неф церкви.


 Алтарь.


Убранство всех боковых нефов церкви запечатлеть не получилось - как всегда нашлась возмущающаяся старушка, пришлось уйти.


 В XVIII веке на площади установлена колонна Святой Девы Марии. Сама скульптура Богородицы выполнена в XIX веке. В 1964 году колонну перместили в крепостной комплекс. Сейчас она возвращена на историческое место.


Церковь святой Елизаветы,  или так называемая Госпитальная церковь, расположена почти в самом конце пешеходной зоны Старого города. Построена она в 1303 году как городской хоспис. Стала первой готической постройкой Банска Быстрицы. В 1750 году при реконструкции церковь обрела элементы барокко. Боковая капелла святой Анны выстроена из святилища готической церкви. Алтарь и своды храма росписаны мастером Йозефом Мургасом из Тайовы.


В самом центре площади Народного Словацкого Восстания  находится самая молодая постройка исторического центра - это обелиск из чёрного мрамора над местом захоронения бойцов Красной армии. Надпись на обелиске: "Здесь похоронены воины Красной армии, павшие смертью храбрых в боях за свободу и независимость Советского Союза и за возрождение Чехословацкой Республики. 2-й Украинский фронт, 26 марта 1945. Бан. Быстрица".  Именных табличек почему-то нет.

В центральной части города много красивых зданий.






Здание Краевого суда.

Заброшенная капелла на железнодорожной станции Banska Bystrica Mesto.



Монумент советским воинам у подножия горы возле станции Banska Bystrica Mesto. За скульптурой солдата видна лестница, ведущая к смотровой площадке на вершине горы.


Река Грон.


Для рекламы авиашоу в Слиаче в Банска Быстрице перед торговым центром Europa Shopping Centre выставляют самолёты из музея авиабазы Слиач. Ранее здесь стояли МиГ-21 и МиГ-29. В 2014 году вместо них в центре подвесили списаный планер из аэроклуба в Очове. А в 2015 году тут ничего не было.
Let Blanik L-13 OM-1836 / L (сн 172012), ‘Lucia’, Aeroclub Ocova.


Вертолётная площадка при госпитале имени Рузвельта. На постоянной основе здесь базируется медико-эвакуационный вертолёт Augusta A-109K-2 Air-Transport Europe spol. s r.o. Работает по дорожно-транспортным происшествиям, медицинской эвакуации пострадавших лыжников и прочим сан-заданиям. Всего в Словакии 9 медицинских вертолётов. Они базируются на площадках в Братиславе, Банска Быстрице, Жилине, Нитре, Попраде, Кошице и Тренчине
Командир экипажа - бывший военный лётчик, летал на Ми-24 в Прешове. Весьма гостепримый экипаж. Душевно пообщались и попили кофе =)


В годы Второй Мировой войны Банска Быстрица стала центром словацкого партизанского сопротивления.
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%BB%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D1%86%D0%BA%D0%BE%D0%B5_%D0%BD%D0%B0%D1%86%D0%B8%D0%BE%D0%BD%D0%B0%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%BE%D0%B5_%D0%B2%D0%BE%D1%81%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D0%B5
В память о подвигах партизанского движениия в Банска Быстрице создан большой музейный комплекс. У музея богатая наземная экспозиция боевой техники Второй Мировой войны.
У входа в музей гостей встречает транспортный самолёт Ли-2.

На вооружении партизан СНВ было много различной военной техники советского и чешского производства.
В музее два Т-34-85.


Лёгкий танк чешского производства Praha Pz.Kpfw.38(t)

Немецкий средний танк Pz.Kpfw.IV Ausf.J.

Немецкое самоходное орудие Sturmgeschutz IV Ausf. J.

Немецкий бронетранспортёр Sd. Kfz. 250.

Бронетранспортёр чешского производства Tatra OT-810.


Ещё один бронетранспортёр.

Чехословацкая 100-мм полевая гаубица Шкода образца 14/19.


Советская гаубица 152-мм МЛ-20.


В коллекции музея так же две советские гпубицы М-30.

Противотанковые пушки ЗиС-2 и ЗиС-3.


И последние два орудия названия которых не вспомнил.



В 2014 году в Банске Быстрице широко отмечался юбилей Народного Восстания. Почётным гостем на праздновании был министр обороны России Сергей Шойгу. В Слиаче за день до авиашоу прилетал его Ту-154М. В Банска Быстрице проводилась масштабная реконструкция освобождения города от немецко-фашистских захватчиков. Привлекалась авиация аэроклубов - Zlin'ы, Як-52, По-2, в раскраске под Luftwaffe и ВВС Крансой Армии, множество военных реконструкторов и даже бронепоезд. Вот его только и удалось заснять по приезду поздно вечером. По платформе вдоль бронепоезда прогуливались ребята в форме РККА и словацких партизан =)


К утру на платформе остался стоять лишь старенький грузовичок Praga-RN.



В следующий раз надо задержаться в Банска Быстрице хотя бы на пару-тройку дней и поездить по округе. За несколько утренних часов перед отъездом в Тренчин сложно охватить все достопримечательности города.

Красноярско-внуковские Яши.

Некогда одни из массовых типов во Внуковском порту, сегодня их появление на лётном поле украшает скучный день авиафотографа.

Красноярская морковка, наверное самая яркая ливрея-"вырви глаз" среди российских авиакомпаний, сродни почившего в бозе Скай экспресса...
RA-42458 (сн 4520422007018), Красавиа, Як-42Д, Москва-Внуково (UUWW / VKO), 13.03.2016


Достаточно свежий борт, 2003 года выпуска. Летал в авиакомпании Aerolift, Сьерра Леоне, под регистрационным номером 9L-LDP, в молдавской Pecotox Air как ER-YCE, в иранской Fars Qeshm Air под номером EP-QFA.

У Красаива только два ярких борта, остальной флот Яков, к сожалению, безлико-белые. Однако это не отменяет их раритетность в московской воздушной зоне.
RA-42359 (сн 4520423811417), Красавиа, Як-42Д, Москва-Внуково (UUWW / VKO), 17.03.2016.


Борт 1988 выпуска. При Союзе летал в Литовском Управлении ГА, Вильнюсском ОАО. С распадом СССР получил национальную регистрацию LY-AWW, поступив в авиакомпанию FlyLAL. Побывал в лизинге в пакистанской Bhoja Air. В 2000-ых получил Российскую прописку. С 2002 года сменил 8 эксплуатантов - ДАЛ, Волгаавиаэкспресс, Эльбрус Авиа, Интеравиа, Центр-Авиа,  Грозный Авиа, Саравиа, Ижавиа...

RA-87494 (сн 9 54 17 45), Вологодское авиапредприятие, Як-40, Москва-Внуково (UUWW / VKO), 20.03.2016.
40 летний мужчина в самом расцвете сил, прошедший Колпашевский ОАО, Томск Авиа, Югану, Рус Эйр, Ак-Барс Аэро и Центр-Юг... Судя по "кастрированной" зажигалке на киле, вероятно, какое-то время летал за Газпром Авиа.

RA-87971 (сн 9 83 15 58), Специальный Лётный Отряд "Россия", Як-40Д, Москва-Внуково (UUWW / VKO), 20.03.2016.
Данный борт выпущен в 1979 году, работал в правительственном 235 Лётном отряде, ГТК "Россия", СЛО "Россия". Из 6 Як-40 Специального Лётного отряда на крыле осталось только три.